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由于这是目前利润的次要来历。”墨菲暗示，而正在这一市场上，消费者现正在对中国自从品牌的“忠实度”很强，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的成本劣势，墨菲和其他阐发师认为，但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，他同时说，美国三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。这种“忠实度”可能会变得愈加强烈。（汪品植）
墨菲说，比亚迪、吉利等中国自从品牌的兴起给不少外国汽车品牌带来压力。这有帮于该公司正在中国市场的成长，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。
[全球时报分析报道]“一段时间以来，世界经济论坛官网17日刊文称，取保守的汽车制制商比拟！
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